Al Transpotec i camion del futuro: arriva il primo Tir a idrogeno

La transizione ecologica, alla luce delle direttive europee che prevedono tagli drastici (fino al 90%) delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti entro il 2040, polarizza le attenzioni nella giornata inaugurale di Transpotec, la rassegna del trasporto merci e della logistica in programma alla Fiera di Milano da mercoledì 8 a sabato 11 maggio 2024. Tutte le componenti dell’autotrasporto merci lanciano al ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, presente in fiera, un messaggio chiaro e netto, da recapitare in Europa: nella fase di transizione va garantita la neutralità tecnologica, superando l’ideologia del tutto elettrico. Ormai è chiaro, dicono gli autotrasportatori presenti a Milano, che la sfida della sostenibilità non si vincerà con una tecnologia rispetto a un’altra, ma piuttosto con il giusto mix di motorizzazioni e tecnologie.

Al riguardo la Fai-Conftrasporto, nel suo Manifesto per l’Europa lanciato proprio al Transpotec, parla di norme europee poco coerenti e che comportano obblighi insostenibili per le imprese. Fai auspica che il futuro Parlamento Ue, quello che uscirà dalle elezioni di giugno, introduca delle correzioni. Fai inoltre chiede l’istituzione di aiuti di Stato per rinnovare le flotte, che considerino tutte le soluzioni tecnologiche, anche quelle legate ai biocarburanti. In Italia, per inciso, l’età media del parco circolante riferito ai mezzi pesanti (Tir) supera i 14 anni: il 97% dei veicoli in circolazione è alimentato con motori diesel, mentre la quota di mercato dei camion elettrici è pari a un modestissimo 0,3 per cento. Va notato altresì che in Italia l’84% delle merci si muove su strada e lo stato di salute dell’autotrasporto condiziona l’andamento dell’economia nel suo complesso.

Mix tecnologico

I costruttori, da parte loro, sono pronti a raccogliere la sfida del mix tecnologico. Transpotec ne è la plastica rappresentazione. Tra gli stand c’è spazio per tutte le trazioni alternative. La novità più eclatante di questa edizione è che per la prima volta partecipano all’evento tutte le otto sorelle, ovvero le case costruttrici di camion attive in Italia: Daf, Daimler Truck, Ford Trucks, Scania, Iveco, Man, Renault Trucks e Volvo Trucks.

I produttori espongono le rispettive anteprime: nuove motorizzazioni e servizi per far fronte agli obiettivi di decarbonizzazione stabiliti dalla Ue. Ciò che colpisce è la pluralità delle soluzioni proposte. Ci sono i camion 100% elettrici, che oggi possono arrivare a una autonomia fino a 500 chilometri, ma non mancano alternative ecologicamente altrettanto valide.

La ricerca nel mondo dei carburanti sta infatti facendo importantissimi passi avanti. Già operative sul mercato le stazioni di biometano, che rappresentano un’alternativa pulita rispetto al diesel tradizionale.