il fascino antico e moderno della sfida nel deserto sulle E-bike

Le immagini, sono spettacolari: invece di cammelli (o auto, come nella leggendaria Paris-Dakar a cui la manifestazione si ispira), biciclette che saltano al tramonto su sabbia e rovine del deserto. Scenari mozzafiato ed anche – probabilmente – fatiche, da spezzare il fiato, a cui si sottopongono volontariamente almeno 100 concorrenti venuti da ogni dove per sfidarsi nel deserto tunisino. 
 

Gli avventurieri a due ruote, ricalcano in sella alle e-bike, le gesta della storica gara automobilistica, declinandola in modo nuovo (e anche un po’ antico in fondo: in bicicletta), dimostrazione di come la tecnologia, il futuro, si annoda spesso in modo profondo con un salto nel passato, epopee e stili di vita che rimangono vivi nonostante l’AI, il web ed un mondo sempre più complesso da decifrare.
 

Ispirato allo spirito della Parigi-Dakar ma adattato alle biciclette a pedalata assistita e ai mezzi elettrici. I partecipanti sono chiamati ad affrontare dune, piste sabbiose e paesaggi desertici, pernottando spesso in campi tendati organizzati.

Ecco l’equipaggiamento da “mille e una ruota”
“L’organizzazione fornirà a ciascun partecipante registrato i seguenti articoli”, così nel regolamento ufficiale della gara: “Tabella portanumero, due numeri gara, uno per la maglia o zaino e l’altro di riserva, un braccialetto identificativo, i percorsi in formato”, e poi “Gpx ed un dispositivo di geolocalizzazione”. 

E’ il vademecum consentito ai partecipanti, a cui è permessa un po’ di tecnologia al seguito, unici dispositivi in mezzo a tanto sudore muscoli e volontà, i tre ingredienti che nonostante tutto restano fondamentali per gareggiare.
Assieme a “occhiali con lente scura” (si legge sempre nel regolamento), coperta termica, navigatore GPS, fischietto, telefono cellulare con i numeri dell’Organizzazione in rubrica”.

E infine – d’obbligo: come stupirsi? – “Almeno lt.1 d’acqua”

SVOLGIMENTO DELLA GARA
Vediamo lo svolgimento della competizione: si tratta di sei tappe con partenza di gruppo per i trasferimenti e con partenza individuale a distanza di 2 minuti ognuno per i primi 25 in classifica nelle Prove Speciali cronometrate.
“Le tappe si svolgono come gare di Rally raid. I tempi individuali di ogni tappa vengono sommati per stabilire una classifica generale individuale”. Il ROADBOOK fornito a ciascun concorrente la sera precedente ogni tappa, sarà utizzato per i Trasferimenti e per le Prove Speciali ed include una descrizione del percorso e il punto di partenza (TRS-PSS) e punto di arrivo (TRF-PSF).

Tra qualche giorno, il verdetto, chi vincerà il rally.