Con la fine dello «sconto carburanti», le imposte sul gasolio italiane tornano a essere le più care dell’Unione europea. A partire da oggi, con la scadenza del taglio da 6,1 centesimi al litro su accise e Iva, è tornata la tassazione ordinaria, che non si vedeva dal 18 marzo, quando il Governo è intervenuto per la prima volta (allora con una sforbiciata da 24,4 centesimi al litro) per il rincaro dei listini causato dalle tensioni geopolitiche e dall’impennata delle quotazioni del petrolio. Ora che il prezzo del Brent si aggira intorno ai 70 dollari al barile, oltre il 30% in meno rispetto ai livelli raggiunti in primavera, l’Esecutivo ha deciso di non prorogare ulteriormente il taglio.
Le rilevazioni della Commissione europea
Da questa mattina, dunque, le accise sul gasolio sono tornate a 67,2 centesimi al litro. Sommando anche l’Iva applicata sulle imposte, il peso complessivo del fisco supera l’euro al litro e riporta l’Italia al primo posto nella graduatoria europea della tassazione sul diesel. È quanto emerge dall’ultima rilevazione della Commissione europea, che ogni giovedì aggiorna i prezzi dei carburanti, distinguendo tra componente industriale e componente fiscale. Nell’analisi del 2 luglio, con lo sconto ancora in vigore, l’Italia occupava il secondo posto alle spalle della Danimarca per meno di un centesimo al litro. Venuto meno il beneficio fiscale, il nostro Paese torna automaticamente in testa alla classifica.
Il prezzo industriale in linea con la media
Il dato conferma come il differenziale rispetto agli altri Paesi europei dipenda quasi esclusivamente dalla leva fiscale e non dal costo industriale del carburante. Al netto di accise e Iva, infatti, il prezzo del gasolio italiano resta allineato a quello delle principali economie europee e lontano dalle posizioni di vertice.
La situazione per la benzina
Situazione analoga anche per la benzina, che dallo scorso gennaio è soggetta allo stesso livello di accisa del gasolio in seguito al graduale riallineamento deciso dal Governo. Con il ritorno alla tassazione piena, l’Italia risale anche nella graduatoria della benzina, attestandosi al sesto posto tra i Paesi con il maggior carico fiscale. In questo caso il primato resta ai Paesi Bassi, seguiti da Danimarca, Finlandia, Grecia e Francia. Un quadro che conferma come, nonostante il ridimensionamento delle quotazioni del greggio, il fisco continui a rappresentare la componente più pesante del prezzo pagato dagli automobilisti italiani alla pompa.
