Dopo Francia e Spagna, il Frecciarossa arriverà anche in Germania. Sono infatti iniziate le corse di prova in Germania e Austria per il treno di punta della flotta di Trenitalia (gruppo Ferrovie dello Stato). L’obiettivo della compagnia è avviare i collegamenti Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera nell’estate 2027. Il progetto è realizzato in collaborazione con le ferrovie tedesche Deutsche Bahn e austriache Öbb. Ma andiamo con ordine.
La Germania sta diventando un obiettivo strategico per le imprese italiane dell’alta velocità ferroviaria: Trenitalia e Italo. Con tempi e modalità diverse, entrambi gli operatori hanno nel mirino l’espansione in terra tedesca. Nelle scorse settimane era toccato a Italo annunciare l’accordo con il costruttore Siemens, da circa 3 miliardi di euro, per l’acquisto di 26 treni destinati al mercato tedesco dell’alta velocità ferroviaria. L’obiettivo di Italo è fare concorrenza a Deutsche Bahn sulle rotte interne. I primi collegamenti dovrebbero scattare a metà del 2028 (50 corse giornaliere).
Ora è il turno di Trenitalia a svelare nuovi dettagli sul piano Germania, con l’avvio dei primi test previsti dalla fase di omologazione internazionale del treno ad alta velocità. L’avvio dei collegamenti tra Milano e Monaco di Baviera e tra Roma e Monaco di Baviera è programmato per l’estate del 2027. Le corse di prova si svolgono sulla rete ferroviaria tedesca Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein. In Austria, il Frecciarossa sta circolando in prova tra Kufstein e il Brennero e tra Salisburgo e Vienna.
Dice Gianpiero Strisciuglio, amministratore delegato del gruppo Fs: «L’avvio delle corse di prova in Germania e Austria è un passaggio verso la realizzazione di un progetto che conferma la nostra ambizione di rendere il treno il mezzo di riferimento per la mobilità europea. Grazie alla collaborazione con Deutsche Bahn e Öbb, andiamo verso lo sviluppo della metropolitana d’Europa ad alta velocità. Il Frecciarossa continua il suo percorso di crescita internazionale, portando all’estero l’eccellenza tecnologica e industriale del gruppo Fs e contribuendo all’espansione di una rete ferroviaria europea sempre più integrata». L’intesa fra Trenitalia e Deutsche Bahn permetterà anche di condividere le competenze tecniche affinché i treni siano in grado di adattarsi a differenti sistemi di alimentazione elettrica e segnalamento. Sono stati avviati anche percorsi di formazione rivolti al personale di guida tedesco e austriaco.
L’offerta commerciale di Fs prevede quattro collegamenti al giorno sulle rotte Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera. Per il Milano-Monaco di Baviera, con un tempo di viaggio di circa sei ore e mezza, le principali fermate intermedie saranno a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Per quanto riguarda Roma-Monaco di Baviera, con un tempo di viaggio di circa otto ore e mezza, le principali fermate saranno a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Da dicembre 2028 l’offerta completa consisterà in dieci collegamenti al giorno tra l’Italia e la Germania, che copriranno le tratte tra Milano, Roma e Monaco di Baviera, con possibile estensione a Napoli e Berlino. I nuovi collegamenti avranno un impatto anche sulle connessioni ferroviarie con altri Paesi, poiché intercetteranno la domanda di trasporto per altre destinazioni, come ad esempio Francoforte e Cracovia (Polonia).
