Il prezzo del diesel negli Stati Uniti ha toccato un nuovo record, raggiungendo per la prima volta una media di 5,85 dollari al gallone, mentre il conflitto con l’Iran, in corso da sei mesi, continua a influire pesantemente sui flussi globali di carburante. Questo dato ha superato il precedente massimo di 5,819 dollari al gallone, registrato il 17 giugno 2022 all’indomani dell’invasione russa dell’Ucraina. Prima dello scoppio della guerra in Iran alla fine di febbraio 2026, il prezzo medio nazionale del diesel negli Stati Uniti era di 3,76 dollari a gallone.
Dal 15 luglio, il prezzo medio del diesel si è mantenuto sopra i 5 dollari al gallone. Inoltre, il 2026 è destinato a diventare l’anno più costoso per il diesel nella storia degli Stati Uniti, ha dichiarato su X Patrick De Haan, responsabile dell’analisi del settore petrolifero presso GasBuddy.
Il rialzo dei prezzi del diesel dall’inizio della guerra sono è stato alimentato dalle crescenti preoccupazioni riguardo alle forniture globali. Prima del conflitto, attraverso il Golfo transitavano circa 900.000 barili al giorno di diesel e 350.000 barili al giorno di carburante per aerei – volumi pari, rispettivamente, a circa il 10% e il 20% dell’offerta globale via mare – secondo quanto riportato dalla società di monitoraggio dei carichi Vortexa.
Poiché inoltre il diesel è fondamentale per molte reti di trasporto merci e distribuzione, il suo rincaro comporta costi di trasporto più elevati per una vasta gamma di beni di uso quotidiano. L’aumento del costo del carburante sta facendo lievitare le spese per le aziende di vari settori; alcune di esse hanno già trasferito tali costi sui consumatori applicando sovrapprezzi agli ordini online e alle spedizioni postali. È inoltre probabile che i consumatori inizino a notare rincari sempre più evidenti anche sugli scaffali dei negozi.
Uno degli impatti più immediati riguarda il settore alimentare, in particolare per quanto riguarda prodotti ortofrutticoli, carne e altri generi deperibili che richiedono trasporti e rifornimenti frequenti, o che vengono raccolti utilizzando macchinari agricoli alimentati a diesel. Può volerci del tempo prima che tutti questi costi si riflettano sui prezzi finali.
