Il fatturato delle aziende italiane di logistica in conto terzi (contract logistics) cresce per il terzo anno consecutivo (dopo la flessione del 2023), seppure in misura moderata, raggiungendo i 118 miliardi di euro contro i 113,2 milioni dell’anno precedente. Un incremento del 4% in termini nominali sul 2025, che si traduce in +0,6% in termini reali. Lo rileva l’Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano. Il numero di aziende che compongono la filiera italiana della logistica in conto terzi si attesta a circa 78mila. Tra i principali settori di attività si segnalano: l’autotrasporto merci; i gestori di magazzino; gli spedizionieri e i corrieri espresso.
Anche il costo dei fattori produttivi della logistica, nel 2026, ha subito un nuovo rialzo. In generale, i costi si mantengano su livelli nettamente superiori a quelli pre Covid. A spingere questa dinamica è soprattutto la nuova accelerazione delle componenti energetiche, legata alle tensioni in Medio Oriente unite al blocco dei transiti nello Stretto di Hormuz, che tornano a rappresentare il principale elemento di pressione sui costi del settore. Aumentano in modo significativo il costo dell’energia elettrica (+29,8%) e il prezzo diesel (+19,6%), mentre i carburanti alternativi registrano rincari più contenuti (+8,2% per l’Lng, gas naturale liquefatto; +7,3% per il Cng, gas naturale compresso, il metano per autotrazione).
La crescita del costo del carburante, indicizzato nella quasi totalità dei casi (96% dei contratti analizzati) si trasferisce quasi integralmente sulle tariffe di trasporto, portando il Transport Index a registrare una crescita del 6,4% per le tariffe contract e del 7,7% per quelle spot. Continua a salire, seppure a un ritmo più contenuto, il costo della manodopera (+2%, rispetto al +4,4% del 2025), si stabilizzano i canoni di locazione degli immobili logistici (0%) dopo gli aumenti degli anni precedenti, mentre il costo del denaro risulta sostanzialmente stabile (-1,0%). Il perdurare dei costi su livelli elevati, in un contesto di sostanziale stabilità della domanda, si riflette anche sulla marginalità degli operatori della logistica conto terzi, già storicamente contenuta.
Dice Marco Melacini, responsabile scientifico dell’Osservatorio Contract Logistics: «Nel 2026, il fatturato cresce in termini nominali e la marginalità risente solo parzialmente della crescita del costo dei fattori produttivi, grazie anche al lavoro sull’indicizzazione dei contratti portato avanti negli ultimi anni. In questo contesto, sempre di più, le aziende della logistica sono chiamate a trasformarsi e a governare il cambiamento: devono rivedere le strategie di terziarizzazione e di impostazione della gestione di magazzino, ampliare e innovare il portafoglio di servizi offerti e accelerare investimenti in digitalizzazione e automazione».
