Mentre la manovra punta a stanare i veicoli che circolano senza assicurazione, la riforma della Rc auto va avanti, ma con alcuni nodi aperti. Due temi distinti ma con un peso preciso per i cittadini: il primo interviene sui controlli dei mezzi; il secondo riguarda il modo in cui si forma il prezzo delle polizze.
Quest’ultimo aspetto è contenuto nel disegno di legge sulla concorrenza, approvato dal Governo in estate e ora all’esame della Camera. Il testo non contiene misure immediate ma una delega: una volta in vigore, l’Esecutivo avrà quattro mesi per adottare i decreti legislativi che daranno forma alla riforma, dal bonus-malus alle regole sul risarcimento diretto.
Tempi stretti
Qui si incontra il primo nodo, quello dei tempi. Nel documento depositato in commissione Attività produttive, l’Ivass, l’autorità di vigilanza sulle assicurazioni, giudica il termine «particolarmente ristretto» per svolgere analisi d’impatto e coordinare le nuove regole con norme «frammentate» e stratificate, e propone di allungarlo o di procedere per fasi. Il Governo, invece, ha accorciato i tempi per i testi attuativi, per accelerare in vista della fine della legislatura.
I divari territoriali
La questione è legata al peso politico del tema, sentito soprattutto in alcune aree del Sud, dove i premi sono storicamente più alti che al Nord. È il secondo nodo. L’Ivass avverte che ridurre il peso del territorio con «espliciti vincoli tariffari» potrebbe essere poco compatibile con la libertà tariffaria fissata dall’Europa.
La strada indicata passa per più informazioni sul rischio individuale: criteri aggiuntivi «verificabili e trasparenti» per premiare i guidatori virtuosi, franchigie volontarie utili «anche nei territori caratterizzati da maggiore frequenza o costo dei sinistri» e un obbligo a contrarre rafforzato contro premi «eccessivamente alti e non ancorati a parametri tecnici».
