Pochi taxi, ma anche pochissimi Ncc. Da anni il numero delle auto bianche in servizio in Italia è al centro di un infuocato dibattito sulle inefficienze della mobilità non di linea, rilanciato di volta in volta da impietosi confronti sul numero delle licenze delle grandi città. Per dire, l’ultima indagine Art (giugno 2026) ha rilevato un taxi ogni 317 abitanti a Roma, uno ogni 261 a Milano, e 2,6 vetture ogni mille residenti a Napoli. Poco si sa, invece, del numero delle licenze per noleggio con conducente in rapporto agli utenti potenziali espressi dal flusso turistico e dai pernottamenti.
Lo studio
A gettare luce sulle carenze della mobilità on demand è uno studio, curato dall’economista dei trasporti Andrea Giuricin e Muoviti Italia, coalizione civica per la riforma della mobilità urbana – secondo cui nella Città metropolitana di Roma si registrano ogni anno 33.823 pernottamenti turistici per ogni licenza Ncc, quasi dieci volte il dato di Madrid (3.416) e oltre 23 volte quello di Parigi (1.462). Un divario, spiega una nota «che evidenzia la carenza strutturale dell’offerta di mobilità non di linea nella Capitale, dove la crescita dei flussi turistici non è stata accompagnata da un adeguato sviluppo dei servizi di trasporto».
Carenze strutturali della mobilità non di linea
La ricerca analizza lo scenario italiano della mobilità non di linea attraverso un confronto con le principali realtà europee, con un focus specifico su Roma e sul Lazio, ed evidenzia come la Capitale sconti un significativo ritardo rispetto alle principali destinazioni turistiche europee, in un settore ancora regolato da una normativa risalente al 1992. Roma «concentra in media circa 53 milioni di pernottamenti turistici all’anno, pari a oltre l’86% del totale del Lazio, che raggiunge quota 61,5 milioni. Un volume nettamente superiore ai 33,1 milioni della regione di Madrid e vicino ai 65,8 milioni dell’area parigina» considerata nello studio. A fronte di questa domanda, tuttavia, «la disponibilità di servizi di trasporto pubblico non di linea rimane significativamente inferiore».
Considerando l’insieme dei taxi e degli Ncc che operano nella Città metropolitana di Roma «si registrano 5.177 pernottamenti per ogni veicolo autorizzato, contro i 1.279 di Madrid e i 1.013 di Parigi. Un rapporto rispettivamente quattro e cinque volte superiore rispetto alle due realtà europee. Il divario emerge anche rispetto alla popolazione residente: a Roma si conta un taxi o NCC ogni 410 abitanti, contro uno ogni 274 a Madrid e uno ogni 106 a Parigi». Numeri che, secondo lo studio, «confermano come la carenza relativa di offerta non sia legata esclusivamente alla pressione turistica, ma rappresenti una criticità strutturale, con possibili conseguenze sull’accessibilità e sulla competitività della Capitale», conclude la nota di Muoviti Italia.
Giuricin: garantire reale libertà di scelta per tutti
«Roma è una delle principali destinazioni turistiche internazionali, ma continua a scontare un’offerta di mobilità non di linea non adeguata alle esigenze di una grande capitale europea – sottolinea Giuricin, portavoce della coalizione – I numeri dimostrano la necessità di superare un sistema di vincoli che limita la disponibilità dei servizi, penalizzando cittadini, turisti e imprese. Garantire il diritto alla mobilità significa ampliare le possibilità di scelta e mettere le persone nelle condizioni di spostarsi in maniera semplice, efficiente e accessibile». È necessario – conclude -intervenire su una normativa ormai superata, favorendo un’offerta più ampia, moderna e capace di adattarsi alla domanda. L’obiettivo deve essere garantire più servizi, maggiore accessibilità e una reale libertà di scelta per tutti, mettendo finalmente al centro le esigenze di chi si sposta».
Notarbartolo: programmazione che tenga conto dei flussi turistici
«Quello che manca è la programmazione. Il noleggio con conducente e il servizio taxi possono contribuire, ciascuno rispettando il proprio ruolo e le proprie caratteristiche, per un sistema più presente e accessibile», sottolinea Luca Notarbartolo, presidente di Ncc Italia, associazione che aderisce a Muoviti Italia, riassumendo le richieste degli operatori al legislatore. In primo luogo, una calibrazione dell’offerta di mobilità che tenga maggiormente conto della domanda effettiva e potenziale, considerando flussi turistici, passeggeri aeroportuali, grandi eventi, tempi di attesa e richieste di servizio inevase. Elementi particolarmente rilevanti per una città come Roma, caratterizzata da una forte attrattività internazionale e da esigenze di mobilità che si estendono ben oltre i confini amministrativi comunali.
