Siemens Mobility: «Con Mermec per rafforzarsi nelle ferrovie»

Mermec sarà il baricentro italiano di Siemens Mobility. Dopo l’acquisizione, ora si passai ai fatti, con il gruppo tedesco che vuole rilanciare Ferrosud, esportare la diagnostica e prevenire i guasti con il digitale. Michael Peter, ceo globale, racconta il futuro delle attività acquisite: 430 milioni di ricavi nel 2025 e 1.700 dipendenti. Ma la partita va anche oltre: dalla modernizzazione della rete ferroviaria italiana alla competizione con la Cina, passando per il futuro dell’industria europea.

Perché Mermec è così importante per Siemens?

Ci dà competenze che ci mancavano: il segnalamento sulle linee ferroviarie italiane, i treni diagnostici, dove Mermec è leader mondiale, e una base produttiva. Siamo forti nelle metropolitane, a Milano per esempio. Ora organizzeremo il nostro nuovo baricentro ferroviario attorno a Mermec. Non compriamo duplicazioni, ma opportunità di crescita.

A proposito di produzione: cosa può diventare Ferrosud a Matera?

Ha una lunga storia industriale e capacità inutilizzata. Nella primavera del 2027 porteremo in Italia un nostro treno regionale, lo mostreremo ai clienti e valuteremo l’interesse. Vogliamo esplorare questo mercato, con l’idea di assemblare poi quei treni direttamente in Basilicata.

Dunque possiamo aspettarci nuovi posti di lavoro? I sindacati chiedono garanzie.

Mermec è un’azienda che cresce, e non ci sono sovrapposizioni con le nostre attività. Vogliamo continuare a creare opportunità e occupazione. Conosco il proprietario da cinque anni; da due parliamo dell’acquisizione e le discussioni si sono sempre concentrate su crescita e occupazione.

Dove vede il maggiore potenziale in Italia?

Nel segnalamento. Il programma Etcs, che permette ai treni di utilizzare uno standard europeo comune, riguarda 16mila chilometri di rete in Italia, di cui 4mila in fase di attrezzaggio. Vogliamo conquistarne una quota importante. È un mercato che cresce del 6% l’anno, contro una media globale della mobilità ferroviaria del 4,5%. La tecnologia permette di far viaggiare più treni sulle linee esistenti.